太原到平顶山客车联系电话
汽车站客流的变化直接代表着道路客运变化，反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配。近年来，各种运输方式争奇斗艳，但道路客运却不断下滑，这有其多方面的原因
一是互联网的快速发展了人们出行。 32广场交通组织的基本原则和方法力求各种交通分流。尽量或避免它们之间相互交叉混杂，把广场、站房和城市道路的交通作为一个有机的整体，进行组织，“流”与“停”要分开，车流要尽量靠近旅客和行包的集散点。考虑交通的发展和某些特殊的要求，交通组织要有一定的灵活性，33客车整备所布置图按作业方式布置的布置图和按位移作业方式布置的布置图，34客运站的工作组织主要包括生产销售管理、技术管理和财务管理三方面。35铁路客运站生产销售管理工作组织主要包括售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织等，36行方案的编制原则①列车的旅行速度②列车运行时刻应方便旅客旅行③合理安排行车密度④合理编组⑤合理停站⑥合理使用机车车辆、运输组织。人们不需要出门就可以商品，以前人们的来去匆匆可以让的轻轻一点就能代替，加之总体宏观形势调整，经济增速放缓造成流通领域发展不平衡，所以造成流动商贸人员。
二是综输中多元化的运输方式竞争造成了客源的分流。目前铁路营业里程达到11.2万公里，年度增长8.4%，高铁和动车把道路客运横扫得溃不成军；让人们群众真正感受到现代交通的方便快捷，现在乘飞机就和20年前坐汽车一样简单；城市公交发展迅速，而且和道路客运有些重叠的趋势。
三是私家车的增多造成了道路客运中短途客源大量流失。据统计，城市居民的私家车为家庭总数的65%，农村私家车比重也在逐年增长。
四是直接抢夺客源的活跃在城际之间的。每个城市都大同小异地存在现象，现在有的地区还提供服务，实行门到门服务，这对汽车站的经成直接影响。同时，这些摇身一变，借助于互联网模仿“滴滴专车”模式，已把“约租车的战火烧到了道路客运市场”。
汽车客运站作为道路运输的窗口，是综合交通的重要组成部分，多年来一直承担着主要的发送旅客任务，但在目前激烈的客运竞争中，汽车客运站的角色正在悄然变化。2015年以来，航、水路和去年同期相比都在上涨，道路客运却在下降，汽车站从原来的运不了变成了不够运。供需关系和市场发生了转变，这给汽车站敲响了警钟，所以汽车站应当面对现实，顺势而为，转变思路，创新服务，以新理念面对新市场，以新措施应对新变化。
汽车站更新换代是近年来的突出特点。有的需要动迁，有的需要规范，尤其是随着高铁的建设，许多综合客运枢纽都建起了汽车站，目前的汽车站正处于一个变迁和发展阶段。
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中型城市客车(7-10米)，大型城市客车(10-12米)和特大型城市客车(铰车为13-18米。双层客车为10-12米并具有上下两层座位)，标准将城市客车划分为5个等级超二级、超一级、、中级和普通级。其中，大型城市客车又细分5级，特大型和中型城市客车有超一级、、中级和普通4个等级。小型城市客车分、中级和普通3个等级，标准将城市间运行的客车称为长途客车(Coach)，交通部行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-1997)把用于营业性旅客运输的汽车称为营运客车（Commercialmotor-vehicleofpassengertransport）。
从细节管理的改进到评估，进行全控制。通过组织、实施、检查、、整改、评估及不断的改进，逐渐整合成为高度成熟的管理要素、管理动态、管理、管理规范、管理机制，形成能抵御、抗衡、降低甚至是可能道路客运交通安全的基础。（1）关注文件化管理。把道路客运交通安全管理纳入交通运输服务标准体系，根据偏好的可操作性、承受度的适宜性、管理的有效性等三方面的要求，对管理文件编写进行设计、策划，包含管理规定、控制规范、应急方案及其相应的作业指导书，经过文件评审和批准，赋予相应的规定效力。